国际物流新品牌“钢驼队”愈发光芒。让我们多角度看看中欧班列的发展势头。

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国际物流新品牌“钢驼队”愈发光芒。让我们多角度看看中欧班列的发展势头。
2025 年 11 月 19 日下午 2:25来源：央视网
央视网消息：第二届中欧国际高铁合作论坛11月18日在陕西西安举行。论坛以“连通亚欧，共享未来”为主题，将就推动中欧班列高质量发展、促进地区开放型经济发展等问题进行密切交流，凝聚国际合作广泛共识，推动中欧班列安全稳定高效运行。在本次论坛上，国家发展和改革委员会官员介绍，从高效运输角度，已布局建设14个中欧班列组装中心，占2025年起运营规模的87%。同时，我们将与沿线国家合作，积极推动主要港口和走廊的扩能改造。为保障北方走廊和中部走廊稳定顺利运行，坚定推进包括跨里海国际运输走廊在内的南方走廊发展。 2025年1月至10月，跨里海列车共开行371列，比上年增长30%以上。下一步，有关部门还将加快大数据、人工智能等高新技术应用，优化数字口岸系统和中欧班列门户，持续深化融合发展货运列车与贸易、工业、物流、金融等领域。来自46个国家和地区的450余名代表参加论坛，共产生111项成果，涵盖政策沟通、渠道拓展、交通合作、经贸合作、金融安全等五个主要方面。截至10月底，中欧班列累计开行11.86万列。在第二届中欧国际快铁合作论坛上，国家发改委相关负责人介绍，截至10月底，中欧班列累计开行近12万辆，服务范围基本覆盖整个亚欧地区。据介绍，中欧铁路已形成丝绸之路经济带“钢驼车队”的国际物流新品牌。截至2025年10月末，共计11.86万吨中国和欧洲之间持续降雨，运输了 1170 万标准箱的货物。已覆盖欧洲26个国家的232个城市和亚洲11个国家的100多个城市。服务范围基本覆盖整个亚欧地区，有效促进了与沿线国家的经贸往来。国家发改委区域开放司司长梁林忠表示，国家致力于推动中欧四大高效铁路运输体系建设，安全治理、渠道多元、创新发展，推动铁路运营由“点到点”向“中部”转变。中国中铁集团公布了第四期中欧班列综合方案。中欧班列是指按照班次开行的中欧班列。火车、路线沿线国家铁路商定的时刻表以及固定的国内和国际出发、港口和到达时间。运输正点将更加稳定，将促进中欧班列高质高效。朝着更加安全的方向发展，确保国际供应链、产业链的稳定性和流动性。 11月18日，第二届中欧国家铁路国际合作论坛举行。论坛期间，中国中铁公布了第四批中欧班列及完整班次。中欧之间的货运班列已增至每年1000多列全日制班列。第四批中欧全日班列新增7条航线。从西安到捷克布拉格。从济南、重庆、西安至匈牙利布达佩斯。从长沙到波兰波兹南，从石家庄飞往波兰华沙。截至目前，中欧班列满班线路已增至17条，覆盖中国9个城市、欧洲6个城市。 2022年，中国段、宽轨段、欧洲段将排满班次。欧洲首批跨国班列已成功投入运营。此后，经过两次扩建，运营列车数量增至每年800多趟列车。与同航线普通中欧班列相比，全日制中欧班列平均运行速度快30%以上，受到国际物流市场的普遍欢迎。去年中欧班列高附加值货物占比超过60%。记者在第二届中欧国际班列合作论坛上获悉，随着中欧班列装载结构不断优化，高价值新增货物将成为主要出口品项，2024年占比将超过60%。第二届中欧国际高铁合作论坛上，《中欧高铁发展报告（2025）》正式发布。报告显示，中欧班列开行规模不断扩大，货物种类日益丰富。目前，中欧班列承载的产品种类已拓展至53类、超过100种。汽车、汽车零部件、机电设备等高附加值产品是中国中欧班列出口的主要产品，2024年占比将超过60%。同时，越来越多的欧洲特色产品通过中欧班列进入中国市场，截至2024年底，中欧班列累计货值达4264亿美元。平行论坛国家发改委有关负责人以“渠道多元化发展”为主题表示，渠道多元化已成为中欧班列高质量发展的重要保障。下一步将加快解决限制南方走廊高效运输的堵塞和僵局，并促进国际规则、标准和体系的相互承认。
（编辑：项小斌）